Dépanner sa clim auto avec les produits Frostycool : System Sealer, Stop Leak, System Dry, System Oil
Frostycool est un fabricant de gaz réfrigérant pour la climatisation automobile. A ce titre il a également conçu une gamme de produits additifs utiles au dépannage des systèmes de climatisation équipant les véhicules. Les produits FrostyCool® ne nécessitent pas d’agréments pour être achetés et injectés dans la climatisation.
Frostycool Stop Leak -Colmatage des joints et raccords
Le Stop Leak de chez FrostyCool bouche immédiatement toutes les fuites provenant des joints d’étanchéité du circuit de climatisation. De nombreuses fuites dans la climatisation d’un automobile se produisent au niveau des joints toriques et chaque année un nombre considérable d’automobilistes doit recharger sa climatisation à cause de ces joints qui s’usent. Ceux-ci se fissurent et se rétrécissent naturellement par l’alternance répétée du froid qui passe dans les tuyaux et de la chaleur du moteur.
Une canette de StopLeak est suffisante pour réparer les joints toriques dans une climatisation chargée avec 1 à 2,5 kg de gaz réfrigérant. De plus, la canette contient 57 grammes de Frostycool, soit 148 g de R134a.
Le FrostyCool StopLeak peut être utilisé dans les systèmes de climatisation utilisant les réfrigérants R-134a, R-12, R-22, R-502, Duracool 12a®, Duracool 22a®, Duracool 502a® et le HFO-1234yf.
Frostycool System Sealer – Anti-Fuites pour climatisation automobile
Le System Sealer de chez FrostyCool est un produit anti-fuite qui colmate les petites fuites sur les tubes métalliques et les raccords ainsi que dans l’évaporateur et le condenseur. Il est donc plus puissant que le Frostycool Stop Leak. Le System Sealer est recommandé lorsqu’il n’est pas possible de localiser la fuite et donc de déterminer si elle provient d’un joint. C’est un produit à base d’époxy qui réagit à l’humidité.
La canette convient pour réparer une fuite mineure dans un système de climatisation contenant de 1 à 2,3 kg de réfrigérant.
Avant de vous procurer du System Sealer, vous devez déterminer l’importance de la fuite. Si celle-ci n’a pas pas vidé la climatisation en moins de 3 à 4 semaines, il s’agit d’une fuite mineure. Une seule canette convient pour réparer cette fuite dans un système de climatisation contenant de 1 à 2,3 kg de réfrigérant. Si la climatisation s’est vidée en moins de 3 à 4 semaines, il faut utiliser 2 canettes de System Sealer au minimum. Mais même dans ce cas, si il s’agit d’une fissure, la taille de celle-ci pourrait malheureusement être trop grande pour être bouchée.
Le FrostyCool System Sealer contient 57 g de réfrigérant FrostyCool qui équivaut à 171 g de R12 ou 148 g de R134a.
Le System Sealer peut être utilisé dans les systèmes de climatisation utilisant les réfrigérants R-134a, R-12, R-22, R-502, Duracool 12a®, Duracool 22a®, Duracool 502a® ainsi que le HFO-1234yf.
FrostyCool System Dry – Déshydrateur de climatisation automobile
Il est nécessaire de procéder à un tirage au vide avant d’injecter le gaz réfrigérant dans le circuit de la climatisation. Si il reste un peu de pression dans le circuit vide et que vous ne disposez pas d’une pompe a vide pour faire le tirage au vide vous pouvez utiliser le System Dry de FrostyCool. Une fois injecté, ce produit va déshydrater le circuit et former un lubrifiant synthétique en se mélangeant à l’humidité résiduelle du système.
La canette de System Dry convient pour des clims ayant de 1 à 2 kg de gaz réfrigérant. Le System Dry contient 57 g de réfrigérant FrostyCool qui équivaut à 171 g de R12 ou 148 g de R134a.
Le FrostyCool System Dry peut être utilisé dans les systèmes de climatisation utilisant les réfrigérants R-134a, R-12, R-22, R-502, Duracool 12a®, Duracool 22a®, Duracool 502a® et le HFO-1234yf.
FrostyCool System Oil – Huile pour climatisation automobile
Il peut parfois être nécessaire de remettre de l’huile dans le circuit de la climatisation. Le System Oil est un mélange de réfrigérant FrostyCool et d’huiles qui ont été formulées pour remplacer le lubrifiant perdu. Le System Oil est compatible avec les huiles minérales, esters ou pag.
La canette de 114 g contient 57 g de lubrifiant et 57 g de réfrigérant FrostyCool.
Le FrostyCool System Oil peut être utilisé dans les systèmes de climatisation utilisant les réfrigérants R-134a, R-12, R-22, R-502, Duracool 12a®, Duracool 22a®, Duracool 502a® et le HFO-1234yf.
Utilisation de plusieurs produits Frostycool
En cas d’utilisation de plusieurs produits, veuillez respecter l’ordre dans lequel il faut les injecter :
- System Dry
- System Sealer ou Stop Leak
- System Oil
- Frostycool
N’oubliez pas que chaque canette d’additif contient du Frostycool. Chaque canette injectée ajoute donc du gaz réfrigérant dans le circuit. Vous n’aurez peut-être pas besoin ensuite d’injecter la totalité de la canette de Frostycool.
Chronologie de la procédure de remplissage
Tirer au vide OU utiliser du System Dry **
Charger FrostyCool System Sealer ou Stop Leak
Charger System Oil
Charger le gaz réfrigérant Frostycool 12a pour compléter la charge en gaz déjà introduite avec les éventuelles canettes StopLeak, System Sealer et System Oil.
Faire tourner la climatisation pendant 45 minutes afin de laisser agir le System Sealer ou le Stop Leak.
Ne ratez pas cet article pour la procédure permettant de passer d’une canette à la suivante.
** Si le système n’est pas vide, vous devez retirer le gaz qu’il contient. Il est interdit de dégazer en laissant échapper le gaz dans l’air. Vous devez faire appel à un professionnel outillé pour récupérer le gaz dans une bouteille de récupération de gaz.
Lisez cet article si vous voulez comprendre le fonctionnement d’une climatisation.
Cet article parle du gaz réfrigérant Frostycool 12a.
Chargez votre clim en tenant compte des quantités prescrites.
Bonjour
J’ai rechargé ma 1ère clim.
Comment faire pour savoir si il est nécessaire de mètre de l’huile.
Connaitre la quantité d’huile qu’il y a dans un système réfrigérant est quasi impossible, à moins de le retirer puis de le peser. Il y a bien quelques astuces, rappelées dans cet article sur le diagnostic du manque de gaz de la clim auto (observation #9). Il existe aussi un petit contrôleur qui analyse la teneur en huile du fluide, qui peut aider au diagnostic.
Bonjour,
Il y a visiblement une petite fuite sur le circuit de mon vehicule. J achete les 3 produits: dry, sealer et recharge. Le vehicule et la clim doivent ils etre en marche tout au long de la procedure de charge ?
Par ailleurs dans les precisions au sujet de lenchainement des canettes et de la fermeture de la vanne entre 2 canettes, sur le raccord acheté avec le kit la vanne souvre lorsque lon tourne dans le sens inverse des aiguilles dune montre. Y a til plusieurs modeles de raccords?
Merci.
Cdlt,
Il arrive fréquemment que le circuit de la clim soit vide – ou presque – et que celle-ci ne veuille pas tourner à cause de ça. Il est donc bien obligatoire de commencer à charger une canette avec le compresseur à l’arrêt. Lorsque l’injection est stoppée, car il n’y a plus assez de pression dans la canette, il y a en principe suffisamment de gaz dans le circuit pour démarrer la clim. C’est alors le compresseur qui prend le relais pour aspirer le gaz restant dans la canette.
Pour ce qui est du sens de rotation de la vanne, il y a une erreur dans le texte. Mille excuses. Heureusement que je peux compter sur votre perspicacité ! Lorsqu’on tourne dans le sens inverse, la vanne s’ouvre. Il faut bien sûr tourner la vanne dans le sens horaire pour la fermer.
Merci pour votre réactivité et les précisions. La 2nde et la 3eme canette seront ouvertes des le vissage sur le raccord. Il ny a donc pas de risque particulier lors du changement de canette?
Dans l’hypothèse où la petite fuite ne serait pas resorbee avec le traitement, y a til un risque particulier avec le 12a lorsque ce dernier « quitte » le circuit?
Merci.
Cdlt,
Merci.
Merci pour l’aide que vous apportez à la correction de cet article. Il ne faut pas visser une canette sur une vanne perforante fermée, donc avec le pointeau apparent car la pression dans la canette est très forte. Il y a de fortes chances que la totalité de son contenu soit perdu. J’ai préféré supprimer ce petit paragraphe pour le remplacer par un lien qui dirige vers un article qui traite de la méthode permettant de passer d’une canette à l’autre. Concernant le problème que vous soulevez au niveau du risque encouru par la fuite de 12a, ce gaz, de même que le nouveau gaz 1234yf, est inflammable lorsqu’il est soumis à une chaleur très élevée. La température d’auto inflammation pour le Hfo 1234yf est de 405°C, le R32 : 648°C, le R134a : 743°C, le Frosytcool 12a ainsi que le Duracool 12a : 891°C. Le fabricant affirme qu’il n’existe aujourd’hui aucun incident connu.
Bonjour,
J’ai une voiture avec la clim complètement vide 0 baar, et une micro fuite quelque part.
J’aimerais savoir la procédure pour remettre de la clim ?
je commence par dry pui un systemseal , puis un duracool ?
merci
Avez-vous etabli un diagnostic à partir de celui qui est proposé ici ? Lorsque le circuit est vraiment à 0 bar, il est indispensable de faire un tirage au vide… Ensuite vous pourrez injecter les additifs puis le gaz 12a. Voici un tuto qui vous indique l’ordre des canettes et la procédure.
Bonjour, j’ai commandé l’anti fuite et une recharge clim , mais j’ai changé aussi mon obus de climatisation, je n’est pas de pompe a vide pour tiré au vide, et -il OBLIGATOIRE de le faire ?….
Si vous avez changé l’obus de valve de la prise de service, je suppose que le circuit est totalement vide, donc avec une pression à zéro. Si il n’y a plus la moindre pression dans le circuit, il est probable que de l’air s’y est introduit. Dans ce cas il est nécessaire de faire un tirage au vide si vous ne voulez pas avoir d’autres problèmes par la suite. Voyez en début de cet autre article pourquoi il faut tirer au vide.
Bonsoir,
J’ai une fuite de la taille d’une tête d’épingle sur la durite du compresseur qui assure le raccord entre lui et le détendeur.
Sur cette durite, j’ai du gras, je pense à de l’huile de compresseur.
La climatisation est sur un véhicule de 1990 et encore chargée en R12.
Si j’ai bien lu, les produit Frostycool / Duracool sont miscibles avec le R12.
Est-ce que system Sealer peut aider ?
Bien cordialement,
Jacques
Oui, le System Sealer et le Stop Leak sont des produits qui sont parfaitement qualifiés pour colmater ce type de fuite.
Bonjour, j’ai une jaguar et la clim ne fonctionne plus. L’OBD indique qu’il manque du gaz. J’ai voulu faire une recharge en centre auto et ces derniers m’ont indiqué qu’ils n’ont put le faire car il y a une fuite. Ils n’ont pas put me dire ou, et si elle est grosse ou pas… J’ai donc envie de tenter votre produit. Souvent les fuites sur ces voitures ce sont les deux joint de l’evaporateur. Je ne sais pas si il y a de la pression ou non, et je ne suis pas assez bricoleur pour prendre le risque de faire la manip que vous préconisez, sauf si pas possible autrement. Du coup voici ma question: Par sécurité, puis-je utiliser le system sealer plutot que le stop leak? Le produit qui rebouche les plus grosses fuites, peut-être efficace sur les plus petites et celles destiné au stop leak habituellement? Merci d’avance!
Pour savoir si il y a de la pression dans le circuit, voyez les instructions relatives aux observations #4 #5 et #6 du diagnostic du manque de gaz. Vous pouvez les faire très facilement. Concernant les deux produits colmatants de FrostyCool, le System Sealer permet le colmatage sur toutes les parties du circuit, que ce soit en métal ou caoutchouc. Le Stop Leak est efficace sur les joints uniquement. Ils ne se choisissent donc pas par rapport à la taille de la fuite mais plutôt à l’emplacement de celle-ci. Dans le doute, si la fuite n’est pas localisée, le System Sealer s’impose plus naturellement. Voyez ensuite l’article complet sur la recharge en gaz.
Une autre question, le gaz est compatible avec l’aluminium?
FrostyCool est compatible avec l’aluminium dans le système de climatisation et ne causera aucun dommage au système, donc oui, il est sûr à l’utilisation.
Bonjour,
Au mois d’août dernier je suis allé chez Norauto pour recharger ma clim sur un c8 (2006) que j acheverai jusqu’à bout 😅 . Ils m’ont mis un minimum de gaz avec un traceur et ils m’ont dit que j’avais une fuite. J’ai quand même tenu 3 semaines avec le minimum de gaz (environ 800km). Du coup ils m’ont sorti un devis très excessif . Je voudrais mettre un produit déjà pour colmater la fuite qui marchera sûrement. Le reste de gaz est vide. Je voudrais savoir quel produit serait le mieux ? Est ce que une bouteille suffirait pour colmater ? Je n ai aucun descriptif sur la clim de mon c8 sur sa capacité ? Est-ce qu’il faut faire tourner le moteur et la clim qd on met du leak pour réparer ?
De plus les vannes des tuyaux de la clim sont en métal, rien n’ indique quel est celle de la basse pression, mais je pense que ça doit être le plus gros tuyau car j ai vu qu il y a du traceur jaune quand ils ont injecter le produit ?
Merci pour votre réponse
Bon alors, il y a beaucoup de questions dans votre commentaire. Je vais essayer de procéder méthodiquement! Pour repérer le bon port de service, donc celui de la basse pression, c’est effectivement celui du plus gros tuyau. Le fait qu’il y a des trainées du traceur n’est pas un bon indicateur, car il peut y en avoir à d’autres endroits du circuit. Plus d’infos ici sur la localisation du bon port de service.
Pour connaitre la quantité à injecter, sachant que la clim est vide, voyez d’abord sur le document pdf téléchargeable en bas de cet autre article si votre véhicule est mentionné avec la quantité de gaz requis. Sinon, vous pouvez aussi trouver cette information sur le compresseur. Une fois que vous avez cette info, vous calculez l’équivalent en gaz Frostycool 134. Cet autre article vous permet de savoir combien de canettes vous devez avoir pour procéder à la recharge, en tenant compte du gaz Frostycool contenu dans les produits colmatants.
Voyez si vous ne devez pas faire un tirage au vide avant la recharge ( voir Observation #4 : Y-a-t-il de la pression dans le circuit basse pression ?) . Si votre clim ne tourne pas, elle s’enclenchera à un moment donnée grâce à l’apport de gaz contenu dans les canettes.
Tout ca est expliqué dans cet article.
Y a un truc que je comprends pas.
il est interdit de laisser échapper le gaz, il faut faire appel à un spécialiste… pourtant on doit faire l’appoint régulièrement.. c’est bien que le principe même à la base de la clim est de ne pas être étanche et de laisser échapper le fluide.
Autrement dit c’est un non sens de mettre un gaz polluant dans un système que l’on sait par avance qu’il ne pourra jamais être étanche indéfiniment. Donc l’intérêt est uniquement de créer des agréments pour les professionnels pour effrayer les gens des méfaits de ces gaz réfrigérants alors qu’il suffisait depuis le début d’utiliser des Duracool et autres canettes non polluantes et tout aussi efficace voire plus
Bonjour,
Je voudrais acheter FrostyCool System Dry mais il semble que ce produit est épuisé.
Pouvez-vous me dire s’il y a encore une possibilité d’obtenir ce produit?
Bien à vous Dany